汽車轉向拉杆主（zhǔ）要由（yóu）：球接頭總成、螺母、拉杆合件、左伸縮膠套（tào）、右伸（shēn）縮（suō）膠套、自緊彈簧等組成，非獨立懸架中的轉向橫拉杆與（yǔ）獨立（lì）懸架中的轉向橫拉杆在結（jié）構上有所（suǒ）不同。

（1）非獨立懸（xuán）架中的轉向橫拉（lā）杆

轉向橫拉杆由（yóu）拉杆體和旋裝在兩（liǎng）端的橫拉杆接（jiē）頭組成，兩（liǎng）端的接頭（tóu）結構相同。球頭銷（xiāo）的尾部與梯形（xíng）臂相連，上、下（xià）球（qiú）頭座用聚（jù）甲醛製成，有很好（hǎo）的耐磨性，彈簧保證兩球頭座與球頭（tóu）緊密（mì）接觸，並起緩衝（chōng）作用，其預緊（jǐn）力有（yǒu）螺塞調整。

兩接頭借螺紋與橫拉杆體相連，接頭螺（luó）紋部分有切（qiē）口，故有彈性，接（jiē）頭旋裝到橫拉杆體上，用（yòng）夾緊螺栓（shuān）3夾緊。橫拉杆兩端的螺（luó）紋一端為右旋，一端（duān）為左旋。因此在旋鬆夾緊螺栓以後，轉的橫拉杆體即（jí）可改變橫拉杆的總長度（dù），從而調（diào）整轉向輪前束。

（2）獨立懸架（jià）中的轉向橫拉杆

為（wéi）了與獨立懸架相適應（yīng），轉向梯形也必須分成（chéng）兩段或三（sān）段。