汽車轉向拉杆主要由：球接頭總成、螺母、拉杆合件、左伸（shēn）縮膠套、右伸縮（suō）膠套、自緊彈簧等組（zǔ）成，非獨立懸架中的轉向（xiàng）橫（héng）拉杆與獨立懸架中的（de）轉向橫拉杆在結構上（shàng）有所不同。

（1）非（fēi）獨立懸架中的轉向橫拉杆

轉向橫拉杆由拉杆體和旋裝在兩端的橫拉杆接（jiē）頭組成，兩端（duān）的（de）接頭結構相同。球頭銷的尾部與梯形臂相（xiàng）連（lián），上、下球頭座（zuò）用聚甲醛製（zhì）成，有（yǒu）很好的耐磨性，彈簧保證兩球頭（tóu）座與球頭緊密接觸，並起緩衝作用，其預緊力有螺塞調整。

兩接頭借（jiè）螺（luó）紋與橫拉杆體相連，接頭螺紋部分有切口，故有彈性，接頭（tóu）旋裝（zhuāng）到橫拉杆體上，用夾緊螺（luó）栓3夾緊。橫拉（lā）杆兩端的（de）螺（luó）紋（wén）一端為右旋，一端為左旋。因此在旋鬆夾緊螺栓以後，轉的橫拉杆體（tǐ）即（jí）可改（gǎi）變橫拉杆（gǎn）的總長（zhǎng）度，從而調整轉向輪前束（shù）。

（2）獨立懸架中的轉向橫拉杆

為了與獨立懸架相（xiàng）適應，轉向梯形（xíng）也必須分成兩段或三段。